Tutorial Troca de Óleo Honda CBX Twister 250

Hoje resolvi fazer meu primeiro post sobre como efetuar a troca de óleo da moto HONDA CBX 250 TWISTER. Comprei o novo óleo da Honda a fim de testar sua performance em lubrificação com seu novo ínidice SAE 10W30.

Ferramentas necessárias:

Chave Estrela 8 mm

Chave Estrela 12 mm

Filtro de Óleo ( dessa vez resolvi utilizar o Filtro HAMP *R$ 18,40), mas tem o VALFLEX por R$ 5,00 de ótima qualidade também.

Funil

Balde (para armazenar o óleo usado)

Óleo Genuíno Honda SAE 10W30 ( *R$ 16,00 L)

* Preço Sugerido em Caxias do Sul/RS.

Acima segue as ferramentas necessárias para a troca de óleo.

Para iniciar, pegue a Chave Estrela 12 mm e desaperte o parafuso (bujão) do cárter (parte inferior do motor onde é armazenado todo o óleo), quando chegar no final da rosca, segure o parafuso contra o motor e continue retirando, isso para garantir que o parafuso e a arruela não escape e caia junto com o óleo usado. O adequado é usar uma arruela de alumínio para uma vedação mais eficiente. Obs: A drenagem do óleo deve ser feita com o motor quente pois o óleo irá escoar mais rápido.

Drene bem o óleo com a moto centralizada, em seguida apoie a moto com o cavalete lateral pois irá escorrer mais óleo. Deixe o tempo suficiente até para de pingar e assim continuar o processo.

O próximo passo é retirar os parafusos do compartimento do filtro de óleo com Chave Estrela 8 mm, quando estiver acabando a rosca do parafuso, segure a tampa para que ela não seja arremessada para fora. Caso a tampa não saia após retirar os parafusos (é porque tem a borracha de vedação que não deixou sair a tampa) pegue uma chave de fenda e force um pouco a tampa para sair, mas com cuidado e com calma para não danificar  a tampa e nem a pintura da mesma. Ao retirar a tampa pode conter óleo ainda no filtro de óleo e no compartimento, então com algum pano ou algum balde segure embaixo do compartimento aberto para que não suje o motor.

Este é o filtro de óleo usado, e a troca ocorre a cada duas trocas de óleo, mas o recomendado é sempre trocar o filtro. Uma vez que sempre trocado o motor terá sua vida útil com certeza aumentado. (Veja o post CURIOSIDADES DE ÓLEO LUBRIFICANTE E FILTRO DE ÓLEO)

Limpe com um guardanapo ou pano que não solte pelos, o excesso de óleo que ficou no compartimento do filtro de óleo.

Tirei essa foto antes de ter limpado completamente o óleo que ficou. Limpe para que não tenha nenhum rastro de óleo usado alí dentro. Não é necessário retirar a mola, apenas se quiser fazer uma limpeza nela. A mola serve para fazer pressão no filtro de óleo contra a tampa do compartimento assim sempre se mantendo fixo.


Antes de colocar o novo filtro de óleo na moto, coloque um pouco do novo óleo dentro do filtro. Não precisa ser muito, apenas para molhar um pouco ele.


O filtro irá ficar desse jeito, eu até coloquei demais pois me escapou o óleo, podem colocar menos.

Agora está tudo pronto!!! Insira o filtro de óleo no compartimento, lembrando que a parte aberta onde tem essa borracha preta de vedação fica sempre para o lado de fora. Referente a mola, não se preocupem, pois quando vocês colocarem a tampa para fechar o compartimento, o filtro irá se alocar corretamente junto com a mola e o filtro estará em sua pressão normal.

Molhe o dedo com o novo óleo e passe em torno da borracha de vedação da tampa do compartimento do filtro de óleo. Essa borracha vem junto com o filtro de óleo. Se a original estiver boa, não troque, guarde a que vem com o filtro para futura troca.

Agora é a hora de inserir a tampa do compartimento. MUITA ATENÇÃO!!! monte a tampa como mostra a imagem, com este furo que está aparecendo sempre para este lado, pois se inverter e o furo e ficar para o outro lado, vai ser trancada a passagem de óleo que vai para o radiador e o óleo não irá para o motor e as partes superiores, ocasionando sérios danos ao motor podendo fundir o mesmo.

Segure a tampa e aperte os parafusos uniformemente, ou seja, apertou duas voltas de um lado, vá para o outro parafuso e aperte também duas voltas, para que a tampa seja encaixada com o mesmo aperto nos dois parafusos assim não correndo o risco de danificar a rosca do bloco do motor. Não aperte excessivamente os parafusos pois pode espanar a rosca facilmente, lembre que é alumínio, e nele temos que ter mais atenção, se tiver um torquímetro melhor ainda.

Com todo óleo já drenado do motor e feita a troca do filtro de óleo, insira o parafuso no cárter. Não aperte o parafuso excessivamente, apenas até você ver que ele não irá se desprender ou com torquímetro (Torque: 30 N.m). Pois se apertar muito, na hora de retirar ou irá espanar a cabeça do parafuso (como já aconteceu comigo) e pra tirar não foi fácil, ou espanar a rosca da carcaça do motor. MUITA ATENÇÃO!!!


Retirem o medidor de nível de óleo e limpem ele, em seguida insiram o funil para colocar o novo "sangue" da moto.

Novo Óleo Honda Genuíno 10w30 (é o mesmo que o Ipiranga SJ 10w30).

Na HONDA CBX TWISTER 250 a quantidade de óleo é 1,5 L com troca ou sem troca de filtro de óleo.

Após armazenar o novo óleo no motor da moto fechem o compartimento com o medidor de nível de óleo.

Liguem a moto para que o óleo circule pelas passagens de óleo por +- 2 ou 3 minutos e em seguida desligue a moto e deixe mais 2 a 3 minutos parada e verifique o nível de óleo do motor. Para efetuar uma medição com precisão, deixe a moto em posição centralizada e não rosqueie a vareta, apenas insira ela no compartimento.

O nível correto não é no máximo e sim entre o ponto mínimo e o máximo. Não se deixem iludir por isso de que quanto mais óleo melhor, pode ocorrer vários problemas com o motor se o motor tiver óleo em excesso como: aumentar a pressão do óleo e começar a vazar pelo cabeçote ou tampa de válvulas, além de poder encharcar as válvulas. E se o óleo estiver menos do que necessário, terá deficiência em lubrificação podendo trazer sérios danos ao motor podendo fundir o mesmo. Por isso verifique periodicamente o nível de óleo.


Impressões do novo óleo:

Rodei 80 km com o novo ÓLEO HONDA e minha primeiras impressões foram as seguintes:

*Ao ligar o motor fica leve, muito melhor.
*Em rotações mais altas o motor não vibra mais como uma vez quando utilizava o óleo MOBIL, tu sente a potência e a força do motor e não as vibrações que ele emite. Isso foi o que mais me agradou neste óleo.
*A embreagem pelo meu visto melhorou uns 30% em comparação com o óleo utilizado anteriormente.
*O motor está mais leve.

Agora depois de várias trocas de óleo posso informar que o óleo é bom, o consumo de combustível realmente baixa chegando a fazer quase 30 Km/l, mas o único problema deste óleo é que ele faz a moto ficar mais barulhento em rotações altas, isso porque seu índice de viscosidade é menor e fazendo com que o óleo circule mais rápido por dentro do motor não preenchendo algumas folgas assim ocasionando esse barulho. Se for usar ele desde que sai da fábrica é uma coisa, agora colocar em um motor que sempre recebeu óleo 20w50, ele não vai se adaptar exatamente como o fabricante especificou. Recomendo que utilizem a especificação original 20w50.

- Sigam esta tutorial exatamente como postei que não vai ter erro, a troca é simples, mas requer atenção. Apertem os parafusos corretamente, cuidado com as vedações. Toda semana verifique o nível de óleo do motor. Verifique também se existem vazamentos onde você apertou pois caso tenha feito algo errado pode vazar óleo. APENAS SIGAM ESTA TUTORIAL que vocês estarão fazendo uma troca de óleo em casa, sem depender de mecânico. Eu resolvi fazer isso em casa pois sempre que ia trocar o óleo tinha que deixar o dia inteiro a moto na oficina. Além de eu mexer na minha moto eu aprendo também. Lembrando, troco o óleo a cada 1.500 à 2.000 Km pois tenho um regime de tocada de estar sempre em rotações altas 6.000 até 7.500 rpm ,por isso troco antes do tempo e você sente quando está na hora de trocar também. Seguir o manual em trocar com 3.000 Km é realmente para quem anda só no fim de semana.

Boa Troca de Óleo em suas motos e viva ao mundo das DUAS RODAS. Só quem tem uma sabe o quanto é a emoção em pilotar.

Sempre ande com cuidado, não cuide apenas de ti mas principalmente dos outros. Em dias de chuva reduza sua velocidade pela metade, pois para levar um tombo é muito rápido, qualquer cascalho ou barro na pista vai te fazer ir pro chão. ATENÇÃO!!!