Tutorial Troca de Velas Classe A e outros Modelos

Boa tarde leitores, hoje eu irei mostrar à vocês o passo-a-passo de como trocar as velas de ignição do carro Mercedes Benz Classe A 160, um carro onde o acesso às velas é bem mais complicado que os demais pois o seu motor é localizado na parte inferior do carro (o motor foi projetado nesse ângulo por muitos motivos e o principal foi a segurança dos passageiros caso ocorra alguma colisão). Mas as dicas que vou dar a seguir servem para todos os carros em geral.

Ferramentas Necessárias:

1) Catraca 1/2'
2) Barra de Extensão Curta
3) Ponteira para remover Velas 10 milímetros
6) Ponteira TORX 10mm
7) Ponteira TORX 12mm
8) Caso não possua a ponteira TORX especial com 6 pontas pode se utilizar chave estrela normal 10mm
9) Caso não possua a ponteira TORX especial com 6 pontas pode se utilizar chave estrela normal 12mm

01º Passo:

Pegue as chaves TORX 10 e 12 mm ou as chaves estrelas  e retire os três parafusos da bobina e o cabo de alimentação da bobina, ambos retirando com cuidado.

02º Passo:

Antes de tudo pegue com uma pistola de ar e limpe todas as impurezas nas redondezas das velas, para que na hora da colocação as sujeiras não entrem no cilindro. Agora pegue a catraca, a extensão e a ponteira para retirar as velas. Como o acesso às velas não pode ser visto você terá que colocar a ferramenta até encontrar e vela, qualquer coisa coloque a mão para ficar melhor para encontrar. Retire com cuidado as velas para que não ocorra a danificação da rosca no cabeçote. 

03º Passo:

Chegou a hora de calibrar a folga dos eletrodos das velas. Como essa vela é de três pontas você precisa de uma ferramenta especial para calibrar. As velas normalmente vêm calibradas de fábrica, mas o bom é sempre dar uma conferida. No final da tutorial eu irei mostrar os modelos das velas e a folga para o Mercedes Classe A 160.

Calibragem Velas com apenas um eletrodo central

Calibragem das velas com três ou mais eletrodos centrais

04º Passo:

Lubrifique a rosca das velas com desengripante para que a vela entre corretamente e fácil no cabeçote.

05º Passo:

Rosqueie as velas com a mão no cabeçote até assentar a vela, em seguida pegue a catraca a extensão e a ponteira e aperte 1/4 de volta, não aperte excessivamente pois se danificar a rosca do cabeçote você estará em grande apuros. TENHA CERTEZA QUE A VELA TENHA ENTRADO CORRETAMENTE E NÃO ESTEJA ATRAVESSADA.

06º Passo:

Agora é apenas montar novamente a bobina de ignição com seus devidos cuidados e engatar o plug de alimentação da bobina e colocar os parafusos que fixam a bobina. Caso queira colocar uma Cola Trava Rosca nos parafusos fique à vontade, pois como os parafusos são encaixados no motor e sofrem constantes vibrações, seria mais uma garantia para não haver imprevistos futuros.

Fonte das imagens (http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.30.htm)


Modelo de Vela Mercedes Classe A 160:

NGK: BKUR6ET-10 (essa vela possuí três eletrodos igual a original)
BOSCH: FR78X (essa vela da bosch possuí quatro eletrodos)
Folga dos eletrodos: 1mm

Segue links de catálogos para buscar a vela adequada para seu veículo:

BOSCH
NKG

Curiosidades sobre Velas de Ignição:

A função da vela de ignição é conduzir a alta voltagem elétrica para o interior da câmara de combustão, convertendo-a em faísca para inflamar a mistura ar/combustível.
Apesar de sua aparência simples, é uma peça que requer para sua concepção a aplicação de tecnologia sofisticada, pois ao seu perfeito desempenho está diretamente ligado o rendimento do motor, os níveis de consumo de combustível, a maior ou menor carga de poluentes nos gases expelidos pelo escape, etc.

O motor em funcionamento gera na câmara de combustão uma alta temperatura que é absorvida na forma de energia térmica, sistema de refrigeração e uma parte pelas velas de ignição. A capacidade de absorver e dissipar o calor é denominada grau térmico. Como existem vários tipos de motores com maior ou menor carga térmica são necessários vários tipos do velas com maior ou menor capacidade de absorção e dissipação de calor. Temos assim velas do tipo quente e trio:

Tipo Quente
É a vela de ignição que trabalha quente a suficiente para queimar depósitos de carvão quando o veiculo está em baixa velocidade Possui Um longo percurso de dissipação de calor, o que permite manter alta temperatura na ponta do isolador.

Tipo Frio

É a vela de ignição que trabalha fria, porém o suficiente para evitar a carbonização quando o veículo está em baixa velocidade. Possui um percurso mais curto permitindo a rápida dissipação de calor. É adequada aos regimes de alta solicitação do motor.

Nota: O grau térmico da vela de ignição NGK é indicada pelo número central do código.
Número maior: tipo frio
Número menor: tipo quente



A vela de ignição no motor por faisca seja a gasolina, álcool ou GLP, deve trabalhar numa faixa de temperatura entro 450º C a 850º C nas condições normais de uso. Portanto a vela deve ser escolhida para cada tipo de motor de tal forma que alcance o temperatura de 450º C (temperatura de auto-limpeza), na ponta ignífera em baixa velocidade e não ultrapassar 850º C em velocidade máxima.

Aperte a vela de ignição com a mão até que a gaxeta encoste no cabeçote. Em seguida, aperte com a chave de vela adequada aplicando o torque especificado na tabela. A falta de aperto pode causar a pré-ignição, porque não há dissipação de calor. Por outro lado, o aperto excessivo pode danificar a rosca do cabeçote e da vela de ignição.

Fonte (http://www.renaultclube.com/tudo-sobre-velas-de-ignicao/)

DICAS:

*Troque as velas de seu carro de 15 a 20 mil Km ou uma vez por ano
*Velas em bom estado ajudam num melhor consumo de combustível
*Troque filtro de combustível, filtro de ar, pois os mesmos estão diretamente ligados ao consumo de combustível também
*Abasteça seu carro com gasolina aditivada e em postos de confiança, fazendo isso tanto o motor quanto às velas terão uma maior vida útil
*Verifique a condição dos cabos de vela de seu carro, e sempre use peças originais, seu carro agradece.

MARCAS DE CONFIANÇA:

BOSCH
NGK

MARCAS DE ORIGEM DUVIDOSA:

GAMMA
MARFLEX
MAXICABO

O que muda do Classe A em relação aos outros carros é o posicionamento do motor, em carros como GOL, CORSA, UNO, CLIO, o motor é em linha também porém eles são inclinados o que facilita a sua troca, porém alguns modelos mesmo sendo com motor mais inclinados possuem vários componentes atrapalhando sua retirada como caixa de filtro de ar, mangueiras. Mas o recomendado é sempre fazer o serviço com calma e com eficiência, pois um serviço mal feito ou as pressas podem acarretar graves problemas como citei acima.

Espero que tenha gostado da tutorial. Abraço para todos os leitores.